BASF RED PHOSFORUS RETARDANTE PA6: Redefinición de los límites de seguridad de EV a través de la innovación material

1. avance tecnológico: cuatro ventajas centrales del retardante de llama de fósforo rojo PA6  

1. Salto en retraso de la llama  

Certificado UL 94 V-0 (1.0-1.5 mm de espesor), el material se autoextinga inmediatamente después del contacto de la llama, bloqueando efectivamente la propagación de fuego causada por la batería fugaz térmica. Los datos del laboratorio muestran una mejora del 20% en la eficiencia del retardante de llamas en comparación con los agentes de fósforo orgánico convencional, creando un "firewall" para componentes críticos como módulos de batería de alto voltaje y barras colectivas.  

2. Performance mecánico que rivaliza con materiales premium  

Mientras conserva las propiedades livianas de PA6, el Red-Retardant Red Frosforus Retardant PA6 logra un módulo de tracción de 9,500 MPa, con resistencia al impacto a la par con PA66 GF30. Equilibra perfectamente la resistencia estructural y la flexibilidad, manteniendo un rendimiento estable a temperaturas extremas (-40 ° C a 120 ° C), destrozando el mito de que "alto retraso de la llama sacrifica el rendimiento mecánico".  

3. Eliminar la "corrosión invisible" en la fuente  

Los retardantes tradicionales de la llama del fósforo rojo liberan fosfina (PH3), conectores de metal corroído y circuitos de envejecimiento. La tecnología de encapsulación de nivel nano de BASF reduce la migración de fósforo a menos de 0.05 ppm, una reducción del 90% de las generaciones anteriores, con un riesgo de corrosión cero validado por pruebas de pulverización de sal de 3.000 horas.  

4. Centración de rentabilidad y producción de plug-and-play  

En comparación con el costoso PA66, el PA6 de retardante de llama de fósforo rojo reduce los costos en un 30%, mientras que su tasa de contracción de moho se alinea perfectamente con el PA6 GF30 tradicional. Los fabricantes de automóviles pueden lograr un "cambio de costo cero" sin modernizar las líneas de producción, acelerando las actualizaciones de seguridad.  

2. Aplicaciones: protección de ciclo completo para sistemas de batería  

- Alcibica del módulo de batería: capas de retardantes de llama aisladas fugas de electrolitos y fuentes de calor externos, retrasando las reacciones de cadena fugitiva térmica.  

- Cajas y barras colectivas de unión de alto voltaje: mantiene un aislamiento eléctrico estable por debajo de 1,500 V de alto voltaje, reduciendo el riesgo de encendido por chispa en un 70%.  

- Soportes y conectores del sensor: el diseño liviano reduce la carga del vehículo, con resistencia a la fatiga que extiende la vida útil del componente más allá de los 10 años.  

-Módulos de núcleo de pila de carga: pasa GB/T 5169-2020 Pruebas de alambre brillo (850 ° C), asegurando la seguridad de la carga.  

3. BASF Experiencia de retardantes de llama: 40 años de liderazgo de la industria  

Desde el primer PA66 sin halógeno-retardante de llama en 1983 hasta la innovación de PA6 rojo de PA6 de hoy, BASF ha sido pionera en soluciones de retardantes de llama:  

-Portafolio integral: cubre 6 plásticos de ingeniería importantes (PA, PBT, PPA, etc.) con más de 20 soluciones halogenadas, libres de halógenos y de baja emisión.  

- Red de I + D global: 237 patentes en tecnología de retardantes de llama, impulsadas por esfuerzos de colaboración entre la sede alemana y el Centro de Innovación de Shanghai.  

-Personalización: ajusta las relaciones de contenido de fibra de vidrio (15%-50%) y las relaciones de retardantes de llama para satisfacer CTI (índice de seguimiento comparativo), resistencia a la temperatura y necesidades específicas de la aplicación para paquetes de baterías y sistemas electrónicos.  

"La seguridad de EV no debería ser un lujo", afirma un gerente técnico senior de BASF Asia-Pacific. "Nos aseguramos de que cada gramo de material incorpore la seguridad".  

4. Visión futura: alimentar la revolución de la electrificación con ciencia material  

Con la nueva regulación de la batería de la UE (que exige declaraciones de huella de carbono para 2027) y los estándares GB 38031-2020 mejorados de China, los materiales que combinan seguridad, sostenibilidad y rentabilidad dominarán el mercado. El Red PA6 de BASF, certificado con emisiones de carbono 15% más bajas a través de ISO 14067, está impulsando a los fabricantes de automóviles globales hacia "baterías de incidente cero".  

Seguridad sin compromiso, innovación sin límites  

En la carrera de EV, los verdaderos ganadores son aquellos que incrustan la seguridad en su ADN. Comenzando con el fósforo rojo PA6, BASF continúa empujando los límites de la ciencia material, porque cada avance redefine lo que significa "seguridad".