Aquí está la traducción profesional del inglés del Informe de plásticos de ingeniería automotriz.

Ingeniería automotriz clave Aplicaciones plásticas y avances tecnológicos

01 Componentes de cuerpo y estructural: soluciones livianas y de alta resistencia

Acero de ultra alta resistencia (UHSS): ampliamente utilizado en NEV (por ejemplo, Xiaomi SU7 utiliza 2200 MPa de acero formado en caliente, ofreciendo un aumento del 40% en la resistencia a la tracción en comparación con el acero tradicional de 1500 MPa y una mejora del 52.4% en la capacidad de carga de haz antiintrusión de la puerta). El proceso de "enfriamiento de rodillos" desarrollado a nivel nacional (investigado conjuntamente por la Northeastern University y Yucaitang) permite la reducción de peso al tiempo que garantiza la seguridad.

Aleación de aluminio: Probado por casos como el cuerpo de aluminio de Audi A8, las aleaciones de aluminio reducen significativamente el peso del vehículo y mejoran la eficiencia energética. Su conductividad térmica, resistencia a la fatiga y reciclabilidad mejoran la confiabilidad de los componentes.

Polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP): alta resistencia/rigidez específica y resistencia a la corrosión lo hacen ideal para componentes críticos (cuerpo/chasis/tren motriz) en vehículos premium. El costo actualmente limita la adopción más amplia, pero los avances tecnológicos desbloquearán un mayor potencial.

Aleación de magnesio: el metal de ingeniería más ligero (que ofrece ahorros de peso sustanciales), adecuado para piezas/marcos del motor. Superar limitaciones de alta temperatura y corrosión es clave para una aplicación más amplia.

02 Componentes exteriores: integración funcional y resistente a la intemperie

Sistemas de iluminación:

Policarbonato (PC): ampliamente utilizado para lentes y puertos de carga debido a una alta transmitancia de luz (90% @ 2 mm de espesor), resistencia al impacto (por ejemplo, rejilla Audi A3) y ligero.

PBT/PPS resistente al calor (resistencia 120 ° C+): se usa para carcasas, soportes y reflectores.

PBT +> 70% Fibra de vidrio: excelentes propiedades mecánicas; Usado para carcasas de lámparas de niebla.

PPS: preferido para piezas de alta resistencia y resistentes al calor.

Paneles de cuerpo:

Polipropileno de fibra de vidrio largo (LGFPP): fibras de vidrio de 10-25 mm de largo permiten 20% -50% de reducción de peso frente a metal, con un moho cuesta solo el 20% del consumo de energía de metal y producción al 60% -80% de las piezas de acero. Aplicado a portadores de paneles de instrumentos, bandejas de baterías, etc.

Recubrimientos innovadores: la tecnología de recubrimiento de 0.3 mm de Chery mejora el rendimiento del vehículo, asegurando pedidos superiores a 1 millón de unidades.

03 Sistemas de tren motriz y chasis: materiales para condiciones extremas

Componentes del motor:

Manifes de admisión: 30% -35% PA6/PA66 reforzado con fibra de vidrio reemplaza el aluminio, logrando una reducción de peso del 40%, una reducción de costos del 20% -30% y las paredes internas más suaves para mejorar el flujo de aire.

Bandejas de aceite: PA66+GF35 / PA6+GF35 Las piezas moldeadas de inyección ofrecen 30% -40% de ahorro de peso frente a aluminio.

Protección debajo del cuerpo:

Marcas como Saic Roewe, Audi, IM Motors y Hongqi utilizan el compuesto epoxi Merican 3317 A/B de Huachang, formado a través de molduras de transferencia de resina de alta presión (HP-RTM):

> 30% de reducción de peso

IP67 Resistencia a impermeabilidad y filtración

Resistencia al impacto (ejecución) + resistencia al astillado de piedra

04 Sistemas interiores: actualizaciones ecológicas y saludables

Asientos y paneles de ajuste: para 2024, el 45% de las marcas NEV (un aumento del 30% frente a 2020) utilizarán materiales reciclados/biológicos. Los asientos de fibra de plantas y los paneles de puerta de plástico reciclados (reduciendo los gases nocivos en un 30%-40%) mejoran el bienestar de los ocupantes.

Paneles de instrumentos y piezas funcionales:

Borouge Fibremod ™ WE380HPC: resuelve problemas de deformación en piezas reforzadas por fibra de vidrio, mejorando la calidad de la superficie.

Elastómeros termoplásticos (TPE): Preferido por Mercedes-Benz y Geely para la sostenibilidad del circuito cerrado:

Las materias primas cumplen con el alcance/ROHS.

El TPE de base biológica (derivado del aceite de ricino) reduce la huella de carbono en un 60%.

Las alfombras BMW I3 logran contenido y reciclabilidad al 100% reciclados.

05 Innovaciones de materiales sostenibles

Tecnología de plástico reciclado: Skypet CR de SK Chemicals permite "reciclaje de circuito cerrado" a través de la despolimerización química. Los modelos Neue Klasse 2025 de BMW utilizarán material reciclado que contenga 30% de desechos plásticos oceánicos, reduciendo la huella de carbono en un 25%.

Materiales biológicos:

Fibra de cáñamo: se usa en paneles de puerta BMW i3 e interiores de Ford Focus, que ofrece liviano y resistencia.

Cuero de micelio: Mercedes-Benz Vision EQXX presenta asientos a base de micelio Mylo ™.

BASF Plastics reciclados: Mercedes EQE/S-Class-Slase Holle Holles incorporan aceite de pirólisis a partir de neumáticos usados y desechos agrícolas.

06 Tendencias futuras

China lidera a nivel mundial en NEV conectados inteligentes. El Informe de Trabajo del Gobierno de 2024 exige explícitamente "consolidando y expandiendo nuestra posición principal" en esta industria. A medida que aumentan el peso de la acera del vehículo y las arquitecturas de carga de carga, la luz liviana se convertirá en una ventaja competitiva central en el mercado inteligente de EV, lo que requiere una reestructuración estratégica de la implementación tecnológica basada en el nuevo panorama.